Categoría que heredó el nombre y autos del histórico TC2000, que pasó curiosamente a cambiar su nombre y a llamarse Súper TC2000, con la incorporación de los motores V8 a partir de 2012. Este "joven" TC2000 comenzó siendo telonera de la clase superior hace ya seis años, y de a poco, fue ganando espacios y consolidándose como una alternativa para poder hacer automovilismo de gran nivel a un costo relativamente inferior a las categorías más relevantes.

TC2000 se convirtió hoy en una elección inteligente de los pilotos porque no solo manejan un auto exactamente igual a un STC2000 -solo cambia el motor que es de cuatro cilindros-, sino que trabajan con los mismos ingenieros. Tienen el mismo sistema de adquisición de datos que les permite aprender a poner a punto un auto de competición, a pulir errores, entre otras cosas, y a recorrer los distintos autódromos del país.

Además es una categoría que ya tiene seis marcas bien posicionadas para pelear por la victoria. Renault, Ford, Citroën, Fiat, Peugeot y Toyota, con sus nuevos modelos han enriquecido el parque que ya no recibe los autos que se descartan del Súper, sino que se hacen autos para competir en ella. Hasta aquí seis campeones diferentes: con cuatro marcas distintas y cinco equipos fueron los que marcaron el camino.

Muchos de esos campeones hoy están en categorías superiores demostrando que han evolucionado conductivamente y otros eligen TC2000 para seguir su camino profesionalmente. En esta última, hay una vidriera importantes ya que tiene muy buena difusión, TV en canal de aire y en horario especial para el automovilismo y recorre todo el mapa de autódromos de la Argentina. Hoy TC2000 se convirtió en la gran opción para los pilotos con autos modernos, ágiles, parejos y competitivos.